Volgens chemicus de Jong en arts de Waard zijn asbestvezels in de grond ongevaarlijk. Asbestsanering van grond is dus overbodig en bovendien slecht voor het milieu. Machines die bij die sanering worden gebruikt veroorzaken namelijk vervuiling van de lucht met roet en stof.
Bron: Tubantia / Twentsche Courant, 11 mei 2005
Duizenden werknemers staan bij het verwijderen van asbest bloot aan `gigantische gezondheidsrisico`s`, omdat veel bedrijven de regels voor het verwijderen van de kankerverwekkende stof aan de laars lappen. Dat zegt Frans Leerkes van de Arbeidsinspectie in het Algemeen Dagblad van 9 april. Het AD komt met dit nieuws naar aanleiding van een uitzending van RTL nieuws, waarin vorige week onthuld werd dat zowel gespecialiseerde bedrijven als kleine aannemers de regels overtreden. Ook zouden malafide bedrijven op grote schaal illegaal asbest verwijderen.
Bron: NFK, 21 april 2005 / AD.
Meer http://www.kankerpatient.nl/default.asp?ref=http://www.kankerpatient.nl/template_6_0_content.asp
De eerste milieuvriendelijke scheepswerf ter wereld, die in de Groningse Eemshaven wordt gebouwd, kan over twee jaar operationeel zijn. Op deze werf zullen oude schepen op milieuvriendelijke wijze worden gesloopt. Nu worden afgedankte schepen,vol gevaarlijke stoffen als asbest, loodverf en PCB`s, vaak gesloopt op stranden van landen als India, Bangladesh, Pakistan en Turkije. Daarbij vallen jaarlijks doden. Uit haalbaarheidsstudies blijkt dat de nieuwe werf de concurrentie met de lage lonenlanden aan zal kunnen. Waar men in China een half jaar nodig heeft om een schip te ontmantelen, zal dat op de nieuwe werf in 23,5 dagen kunnen, door gebruik van innovatieve robotgestuurde snijtechnieken. Bron: ANP, 9 juni 2005.
Het ministerie van VWS laat onderzoeken in hoeverre asbestvezels in de bodem en de lucht daadwerkelijk gezondheidsrisico`s met zich meebrengen. De resultaten van het onderzoek, in samenwerking met het Twenteborg ziekenhuis, zijn dit najaar bekend.
Bron: Tubantia Twentsche Courant, 12 mei 2005.
De regels voor het werken met asbest kunnen beter worden afgestemd op de risico’s die optreden. Uit onderzoek van TNO blijkt dat het mogelijk is werkzaamheden met asbest in drie categorieën in te delen, met bijbehorende veiligheidsmaatregelen. Dit betekent bijvoorbeeld dat voor eenvoudige werkzaamheden met asbest niet langer strenge veiligheidsvoorschriften gelden. Voor het werken met bijvoorbeeld het zeer gevaarlijke spuitasbest kunnen juist aanvullende maatregelen gaan gelden.
Bron: ministerie van SZW, 2 mei 2005.
Meer http://home.szw.nl/actueel/dsp_persbericht.cfm?jaar=2005&link_id=67655
De Sociaal-Economische Raad heeft advies uitgebracht over een nieuw grenswaardenstelsel voor gevaarlijke stoffen, waaronder asbest. Belangrijkste winstpunt: meer duidelijkheid. Wanneer de overheid het SER-advies overneemt, weet een werknemer straks beter dan nu wanneer zijn gezondheid risico loopt. Nu wordt de grens (of MAC-waarde) de ene keer vastgesteld op basis van het gezondheidskundige risico en de andere keer op basis van de technische of economische haalbaarheid van de norm. Bron: Arbobondgenoten.nl, SER, 16 juni 2005.
Meer http://www.ser.nl/publicaties/default.asp?Desc=pers_20050616
Toezichthouders asbestsloop (DTA’ers) komen soms in de knel door de druk van aannemers om het werk sneller af te maken. Dat gaat volgens een rapport van de Inspectie Werk en Inkomen (IWI) ten koste van de veiligheid van werknemers en omgeving.
Bron: Persbericht Inspectie Werk en Inkomen, 3 mei
Stallen en schuren van boerderijen worden te vaak gesloopt zonder dat de regels voor het verwijderen van asbest worden nageleefd. Dit blijkt uit controles van het Fries milieuoverleg. De onderzoekers wijten dit aan de hoge kosten die gepaard gaan met het inschakelen van externe deskundigen.
Bron: Leeuwarder Courant, 28 mei.
Meer http://www.leeuwardercourant.nl/…
Malafide aannemers die illegaal asbest verwijderen kunnen ongestoord hun gang gaan doordat gemeenten en inspecties geen toezicht houden. Sloopprojecten waarvoor geen vergunning wordt aangevraagd, worden niet gecontroleerd. In een vorig jaar verschenen rapport spreekt de Vrom-inspectie over een aanzienlijk handhavingstekort.
Bron: Apeldoornse Courant, 7 april.
Het slopen van schepen gebeurt in ontwikkelingslanden. Prachtige stranden in India, Bangladesh, Pakistan en Turkije zijn veranderd in scheepskerkhoven. Als ze uit de vaart zijn, worden schepen verkocht vanwege het waardevolle staal. Maar in oude schepen zitten veel gevaarlijke stoffen, zoals asbest, loodverf en PCB s. Als de schepen worden gesloopt komen deze stoffen vrij. Ze komen terecht in het milieu en in de lichamen van de arbeiders. Greenpeace roept op tot actie.Bron: Greenpeace.nl , 1 april.
Meer http://www.greenpeace.nl/campaigns/giftige-stoffen-2/giftige-sloopschepen
