Nieuwsarchief

Professor van Zandwijk, directeur van het Australische Asbestos Diseases Research Institute (ADRI) wil in de staat New South Wales een register opzetten met een overzicht van de wegen waar asbest als wegverharding is gebruikt. In Nederland heeft zo’n inventarisatie enkele jaren geleden plaatsgevonden in Overijssel en Gelderland vanwege het asbestafval van de voormalige asbestfabrieken in Harderwijk en Goor dat daar in de omgeving eveneens als wegverharding werd gebruikt. Van Zandwijk was voorheen als longarts werkzaam in het Antoni van Leeuwenhoek ziekenhuis. Bron: Sydney Morning Herald, 9 oktober 2010.

De terreur-aanslag op 11 september 2001 heeft niet alleen het leven gekost aan 2975 mensen tijdens de aanslag. Inmiddels zijn 817 reddingswerkers overleden door de blootstelling aan gevaarlijke stoffen, o.a. asbest. Het WTC Gezondheidsregister meldt verder dat 20.000 mensen ziek geworden zijn. En dat is maar de top van de ijsberg. Volgens het register zijn tijdens de ramp 410.000 mensen dermate intensief aan gevaarlijke stoffen blootgesteld dat luchtwegaandoeningen en kanker het gevolg kunnen zijn. Bron : Sunday Herald Sun, 12 september 2010.

TNO en RIVM hebben onderzocht wat de praktische consequenties zijn van het advies van de Gezondheidsraad dat de normen voor blootstelling aan asbest moeten worden aangescherpt. Het rapport draagt concrete oplossingen en aanbevelingen aan om het advies van de Gezondheidsraad in de praktijk te implementeren. In een beperkt aantal zaken is nader onderzoek nodig om de door de gezondheidsraad geadviseerde concentraties naar in de praktijk hanteerbare toetsingswaarden te kunnen vertalen. Het rapport is inmiddels aan de Tweede Kamer aangeboden. Bron: Rijksoverheid.nl, 14 september 2010, IAS Nieuws, politiek d.d. 6 juni 2010

Er is geen medische noch wetenschappelijke ondersteuning voor het uitzonderen van chrysotiel (wit) van een wereldwijd verbod op gebruik van asbest. Alle soorten asbest, inclusief chrysotiel, zijn kankerverwekkend. Alle soorten veroorzaken maligne mesothelioom, longkanker en kanker aan het strottenhoofd. En alle soorten kunnen mogelijk leiden tot andere vormen van kanker zoals baarmoederhals- en darmkanker. Bron : Ladou, J. e.a. (2010).

In een flatgebouw in Amsterdam-Noord zijn eind juli 32 woningen ontruimd omdat er mogelijk asbest in terecht was gekomen. Dit kwam door een gasexplosie in een flat tegenover het gebouw. De bewoners moesten 4 dagen hun huis uit. Bron ; ANP, Trouw, juli 2010.

Zee- en binnenvaartschepen bevatten in veel gevallen nog steeds asbest. Ook nieuwe schepen uit voornamelijk niet-westerse landen bevatten in de meeste gevallen asbesthoudende materialen. Dat constateert het bedrijf Oesterbaai uit Rotterdam dat inspecties uitvoert voor onder andere de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Het bedrijf stelt dat in 90 tot 95 procent van de inspecties asbest is geconstateerd. Het gebruik van asbest is volgens de internationale scheepvaartregels verboden. Dat het nog steeds wordt gevonden, ook in nieuwe schepen, komt doordat de controles op asbest slecht zijn, stelt een woordvoerder van Oesterbaai. Bron : ANP, 29 juli 2010.

In het gebied van de voormalige goudmijnen in de Californische Sierra Nevada zijn hoge niveaus van asbest, lood en arsenicum gemeten. De stoffen zijn naar boven gekomen bij het afgraven van de mijnen. Momenteel zijn het recreatiegebieden waar veel gefietst, gewandeld en paardgereden wordt. Onderzoekers wijzen daarom op blootstellingsrisico s voor de recreanten. Verwijdering van de gevaarlijke stoffen zal moeilijk zijn wegens de diffuse vormen waarop ze in de bodem voorkomen. Bron : San Francisco Chronicle, 23 juni 2010.

De handhaving van de asbestregels op zee is nog gecompliceerder dan aan land aldus de scheepvaartvakbond Nautilus. De bond besteedde eind juni een congres aan dit thema. Net als aan de wal geldt ook op Nederlandse schepen sinds 1993 een verbod op het gebruik van asbest. Veel schepen werken echter nog steeds met asbest-pakkingen die al voor het verbod zijn aangeschaft. West-Europa, de Verenigde Staten en Australie voldoen wel aan de strenge asbestnormen, maar Oost-Europa, Zuid- en Midden-Amerika en vooral het Verre Oosten niet. In bijvoorbeeld China wordt asbest nog gewoon gebruikt. Als een Europees schip in een haven van een land zonder strikte asbestregels, reparaties laat uitvoeren of een reserve-onderdeel aanschaft, is het de bemanning vaak niet duidelijk dat er asbest in verwerkt kan zijn. Het meeste asbest aan boord van schepen is verwerkt in pakkingen, maar ook in plafonds en wanden. Vooral de branddekens met asbest die worden gebruikt voor afdekking en de pakkingen tussen leidingonderdelen vormen een gevaar voor de bemanning. Zolang asbest met rust wordt gelaten is het gevaar beperkt. Maar het wordt risicovol wanneer met branddekens wordt gewerkt en pakkingen worden verwisseld. Aldus een woordvoerder van een asbest-inventarisatiebureau. Bron: Trouw, 30 juni 2010.

Uit onderzoek in Noord Holland blijkt dat 50 tot 80% van het asbestafval van verdachte herkomst is en mogelijk niet volgens de wet verwijderd, vervoerd of gestort. Niet de gecertificeerde asbestverwijderaars zijn het probleem, maar de zogenaamde free riders: bedrijven die zonder vergunning het asbest afvoeren naar de stort. Dit laatste blijkt vrij eenvoudig, omdat op de stortplaatsen weinig tot geen registratie van ontvangen asbest wordt bijgehouden. In de praktijk wordt veel te vaak geen sloopvergunning aangevraagd. Oorzaken zijn de geringe pakkans en het is kostbaar en tijdrovend om asbest langs legale weg te verwijderen. Bron: NOS, diverse kranten 30 juni 2010.

Werven in zekere delen van de wereld, onder meer Turkije, maken nog volop gebruik van asbest in hun nieuwbouwschepen.
Zo werd op een Nederlandse nieuwbouw chemicalientanker uit Turkije ontdekt dat voor duizenden pakkingen asbest was gebruikt. En al snel bleek, dat dit geval bepaald niet op zichzelf staat, zo waarschuwt vice-voorzitter Marcel van den Broek van de vakbond Nautilus International. De internationale vakbond gaat actie voeren. Deze maand wordt een motie ingediend bij de International Federation of Shipmasters Associations (ISMA) om te voorkomen dat zeevarenden door de verwerking van asbest op/in hun schip gezondheidsproblemen krijgen. Onder meer door beschermende maatregelen. Bron: Schuttevaer, 26 juni 2010.