Nieuwsarchief

De Franse regering heeft eindelijk een plek gevonden waar het voormalige oorlogsschip Clemenceau gesloopt kan worden, namelijk in het Britse Hartlepool.

Het schip was begin 2006 in het nieuws omdat actievoerders van Greenpeace toen met succes voorkwamen dat het schip op een Indiaas sloopstrand gesloopt zou worden. Arbeiders op de Indiase sloopstranden ontmantelen de schepen met gevaar voor eigen leven. Het schip keerde toen naar Frankrijk terug. Volgens Britse milieu-organisaties moet gevaarlijk afval als asbest echter in het land worden verwerkt waar het vandaan komt, in Frankrijk in dit geval. Bron: Afp, 1 juli en 3 september 2008

Bij de renovatie van een industrieel pand in de Belgische plaats Anderlecht is vier ton asbest illegaal verwijderd. Het Brusselse parket spreekt van de grootste asbestzaak in de Belgische geschiedenis.
Een aannemer liet bij de renovatie van een pand op een industrieterrein in Anderlecht asbest verwijderen zonder zijn personeel in te lichten of te beschermen en zonder milieuvergunning. Het asbest werd bovendien op illegale wijze getransporteerd naar een onbekende bestemming. Voor het verwijderingswerk waren Oost-Europese arbeiders ingezet. Bron: NOS, 14 augustus 2008.

Secretaris Arnout Drop van de Vereniging Asbest Verwerkende Bedrijven pleit voor een asbestsaneringsstelsel naar Engels voorbeeld.
Dit in reactie op het asbestschandaal in Utrecht. In Engeland worden asbestsaneringsvergunningen door de overheid uitgegeven. In Nederland vraagt de overheid van de markt om te sanctioneren, terwijl dit eigenlijk een taak is van de overheid. Bron: Ad, 12 juli 2008

De restauratie van het stoomschip Rotterdam wordt veel duurder dan betrokkenen ooit voor mogelijk hielden. De aanvankelijk op 30 tot 40 miljoen euro kostende sanering van het asbest op het schip zal in werkelijkheid 140 tot 200 miljoen kosten. Bron: AD, 21 april 2008.

In de helft van de sloopbedrijven in Nederland wordt niet veilig gewerkt. Het gaat vooral om kleinere bedrijven, aldus de Arbeidsinspectie op 14 april. Volgens de inspectie wordt vaak onvoldoende rekening gehouden met de risico’s van gevaarlijke stoffen zoals asbest en kwartsstof. Het gebeurt regelmatig dat de sloop van een gebouw begint voordat een gespecialiseerd bedrijf het asbest heeft verwijderd. Bron: ANP,Parool 14, 15 april 2008.

Sloopbedrijven houden zich slecht aan de strenge regels voor het verwijderen van asbest. Toezichthouders lijken niet in staat om de regels goed te handhaven. Dat schrijft de Algemene Rekenkamer in een rapport over samenwerking tussen verschillende instanties op de werkvloer. Bij het toezicht op asbestsanering zijn onder meer de VROM-Inspectie, de Arbeidsinspectie en de provincies betrokken, maar ze stemmen hun werk niet op elkaar af en vertellen elkaar niet waar ze mee bezig zijn. Bron: ANP, Trouw, Algemene Rekenkamer: rapport Ketenbesef op de werkvloer, 27 maart 2008. Meer http://www.rekenkamer.nl/

De gemeente Zaanstad telt vierhonderd plekken waar mogelijk asbest in de grond zit. Op veertien locaties is de kans zelfs groot tot zeer groot dat er asbest aanwezig is in de grond. Dat blijkt uit het onderzoek ‘Asbest in de Zaanstreek’ van het historisch onderzoeksbureau Register. Aanleiding waren twee eerdere onderzoeken. Het ene wees uit dat in het verleden een kwart van de totale hoeveelheid in Nederland verwerkte asbestvezels in de Zaanstreek is gebruikt. Uit ander onderzoek bleek dat de ziekte mesothelioom in de Zaanstreek relatief vaker voorkomt dan in de rest van Nederland. Bron: ANP 4 april 2008.

Veel asbesthoudende dakplaten zijn aan het verweren maar dit betekent niet dat dit in alle gevallen acute risico’s voor mens en milieu oplevert. Aldus minister Cramer van Vrom in een brief aan de Tweede Kamer. Bron: Brief minister Vrom d.d. 20 februari 2008. Meer http://www.vrom.nl/

De asbestsanering van de SS Rotterdam afgelopen jaar was het grootste asbestsaneringsproject uit de Nederlandse geschiedenis. Asbestverwijderaars draaiden in die periode 400.000 manuren. In die tijd verliet 4.500 ton met asbest besmet sloopafval het schip. De toegepaste adembeschermingstechniek wordt in ergonomisch opzicht als een grote stap vooruit gezien. De SS Rotterdam was ooit het boegbeeld van de Holland Amerika Lijn. Het krijgt nu aan de kade van de Rotterdamse haven de bestemming van multifunctioneel recreatiebedrijf. Bron: Labrijn, H.(2007). Ademhalingsbescherming met de langste adem. Arbo special, nr. 12, p. 12-14.

Een Amerikaans bedrijf heeft een technologie ontwikkeld die asbestafval, zowel gebonden als niet-gebonden, onschadelijk maakt: thermochemische conversie. Het asbest wordt verhit, waarna een chemisch product wordt toegevoegd dat ook in neusdruppels zit, genaamd borax. Tien minuten later zijn de asbestvezels verdwenen. Het eindproduct, glaskorrels, kan in de wegenbouw worden toegepast. Bron: Knack Magazine, 20 februari 2008.